【加拿大乐活网lahoo.ca 程序综述】加拿大央行3月23日宣布，将快所有G7国家一步，计划逐步退出量化宽松（QE）、缩减购债规模、并结束多个购债计划。
此前央行大量购买债券并实施这些计划的目的，在于确保疫情期间信贷的流动性。但央行副行长Toni Gravelle表示，随着加拿大经济复苏的加快，这些量化宽松的手段已基本完成使命。
据《金融邮报》3月24日报道，Gravelle副行长在23日的讲话中表示，加拿大央行计划将于4月初开始，用差不多一个多月的时间暂停或彻底终止商业票据购买计划（CPPP）、省债券购买计划（PBPP）、公司债券购买计划（CBPP）等一系列以促进市场流动性的定期回购操作。
（图自《金融邮报》）
此外，随着短期融资工具的到期，预计加拿大央行的资产负债表会在4月底降至4750亿加元，比目前的规模小了约1000亿。央行还在认真考虑缩减购债规模，并在加拿大经济顺利复苏后以0净购买结束。
“现在系统范围内有足够充足的流动性可供金融机构使用，”Gravelle说，“且因为大多数公司和省级借款人现在几乎可以不受限制地进入功能齐全的债务市场，所以央行可以适度收紧‘量化宽松’政策了”。
（加拿大央行副行长Toni Gravelle 图自《金融邮报》）
此外，Gravelle还补充称，目前大多数借款人的信贷息差都处于大流行前、或略低于疫情前的水平，因此央行也没有必要再进行过多干预。但如果市场压力再次出现，央行可以重启任何市场计划。
彭博社比喻称，加拿大央行此举就如同一下子松开了经济加速的油门。那下一步就要准备提前加息踩刹车了？
Gravelle副行长在讲话中强调，削减量化宽松与政策利率决定无关，调整量化宽松购买的速度并不意味着加拿大央行改变此前对于加息时间点的预期。加拿大央行此前预期将0.25%的基准利率维持到2023年，后续将在4月的议息会议上审视这一目标。
消息放出后，加拿大多伦多综合股指数23日小幅收跌0.77%，24日截至本文发稿再跌0.22%。23日加拿大10年期国债收益率在相关消息公布后小幅上扬至1.5%上方，但最后回落，3月24日下午3时为1.478%。
（加拿大多伦多综合股指数 图自TSX）
（加拿大10年期国债收益率 图自英为财经）
万里之外，一艘货轮或拉动加元上涨
当地时间3月23日上午8时许，一艘比埃菲尔铁塔还长的巨型集装箱货轮在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅。
据CBC报道，船体横卧在运河中央，船首卡入运河东岸，而船尾则几乎紧贴着西岸，导致运河双向堵塞断航。埃及方面出动拖船营救，但尚未奏效。至少100艘来往船只受阻。
（被卡住的货轮 图自CBC）
据了解，该货轮名为“Ever given”号，为20000 TEU级超大型集装箱船，长400米，宽59米，吃水约16米，排水量达22万吨，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，由长荣集团（Evergreen Group）以论时佣船（Time Charter）的方式承租运营，航线配置是远东-欧洲航线。
长荣集团随后表示，这艘货轮很可能是被一阵大风吹搁浅的。现在整个世界都在等着这个不成比例的挖掘机把河道挖宽，让这艘“怪兽级”巨轮脱困。
（图自CBC）
根据苏伊士运河管理局的数据，2020年，通过运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，净吨位11.7亿吨。世界贸易量的约12%都要通过这条人造运河。作为全球至关重要的海运路线，苏伊士运河的阻塞可能对全球市场造成重大影响。
尚不清楚何时将重新开放这条路线。如果不愿等待封锁解除，被困船只可以选择绕道南非航行，不过这条航路要长得多，会大幅增加运输时间和成本，而且依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道。
CBC称，正常情况下，每天大约有一百万桶石油通过运河。而“堵船”造成的积压和延迟交付已经导致了石油价格飙升。
截至本文发稿纽约原油期货报价60.76美元/桶，24小时内已涨超3美元，24日小幅下跌。
（WTI原油24小时价格指数 图自Oilprice.com）
伦敦布伦特原油期货报价涨得更狠，现在已经达到64.41美元/桶，涨幅逼近6%。
（Brent原油24小时价格指数 图自Oilprice.com）
而加元的价值却与油价息息相关。
很大程度上，加拿大外汇收入来自石油出口，并且份额一直在增加。原油一直是加拿大出口重要一部分，商品出口占加拿大经常账户收入超过72%，而排在第一位的商品，就是矿物燃料。目前原油占加拿大总经常账户收入的10%以上，金融、服务等行业收入远没有原油外汇收入多。
苏伊士运河才堵了一天，加元的价值就有了震荡上扬的趋势，24日当天加元兑美元的汇率甚至瞬间达到过1:0.8。
加元兑人民币汇率也曾一度从5.18站上过5.2，但目前也有所回落。
（图自雅虎金融）
静待这艘“怪兽级”巨轮什么时候脱困吧。
