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大家周三好呀~
忙碌的一周过了一半
维多利亚的节奏依旧轻快
无论你正在为何事奔波
都别忘了在间隙里透透气
今天本地有不少新鲜事
快来一起看看吧~
一年多交400刀？
Saanich学区要重启校车收费
Times Colonist
住在Saanich的家长们
最近可能都要
盯着自家的账本叹气了
就在这两天，Saanich学区
扔出了一个让不少人
坐不住的消息
那辆接送孩子风雨无阻的校车
可能又要开始收费了！
说起来，Saanich的家长们
也过了好几年
“免费校车”的安稳日子
回想2017年那会儿
省政府给拨了一笔款
学区这才咬牙取消了校车费
可谁能想到
这笔拨款一给
就是十年没涨过
每年雷打不动就那28万
但这年头物价飞涨
油价和人工什么水平
大家心里都有数
学区现在的校车预算
已经冲破了200万大关！
于是，学区管家
Jason Reid出来诉苦了
咱们现在的赤字
已经像雪球一样越滚越大
到2026年底估计
要亏空300万
如果不收点校车费
可能就得砍掉一些教学项目了
在“没书读”和“交车费”之间
学区觉得家长们
大概率会选后者
那么，这笔账具体怎么算呢？
根据现在的草案
如果家里有一个或两个娃坐校车
每个娃一年要交400加元
要是家里娃多
第三个娃能打个折
收200加元
当然，学区也算有点良心
给全家总额设了个
1000加元的封顶线
如果实在困难
也可以申请减免或者分期付款
但要注意，如果报名晚了
还得额外多掏
100加元的“迟到费”
消息一出
家长群里自然是炸开了锅
有位叫Ronya Lake的妈妈
就直言不讳
她说这事不仅是钱的问题
更会连锁反应到
学校门口的交通上
你想啊，如果校车太贵
大家肯定都亲自开车送娃
到时候校门口那几条路
不得堵成停车场？
而且对于那些刚好卡在
补助线边缘的中等收入家庭来说
这几百块钱也是实打实的负担
不过，看看隔壁学区
Saanich似乎也不是最狠的
Sooke现在的标准是300块
而中奥肯那根学区
两个娃起步就要525块
对比之下，Saanich这次调价
更像是被逼到了墙角
现在这事还没板上钉钉
学区正急着听大家的声音呢
如果你觉得这笔钱交得冤
或者有更好的建议
得赶紧行动了
在线调查本周日就截止
（https://saanichschools.ca/form/transportation-fee-survey）
3月11号还有一场公开董事会
毕竟，一旦4月份校车注册开始
这笔钱可能就真的
要从钱包里划走了！
在这个物价飞涨的年代
校车费的回归似乎成了
某种无奈的必然
你会为了省这几百块
亲力亲为当司机
还是咬牙买个省心呢？
维多利亚房产时事资讯
BC Ferries坚持中国造船
联邦政府审查表示没问题
BC Ferries
最近关于BC Ferries订造四艘
中国制造新渡轮的讨论
终于有了定论
尽管渥太华方面之前传出过
要进行“安全审查”的声音
但就在今天
联邦公共安全部长的
公开表态让这件事尘埃落定
联邦政府既没有权限
干预省级的采购合同
情报部门也没有发现
任何所谓的安全隐患！
其实，BC Ferries选择中国船厂
完全是一个基于
现实利益的最优选择
省长David Eby
此前曾明确表示
虽然面临一些声音的质疑
但账目清清楚楚
如果不在中国建造
成本将额外飙升十亿加元
在当前的经济环境下
这笔巨额差价直接关系到
省内交通预算的健康
选择性价比更高的方案
显然是对本地纳税人负责的做法
事实上，中国造船业的
工艺和交付能力早已在
国际市场得到了反复验证
维多利亚选区的议员
在会议中也提到
这家选中的中国船厂
并不是“新手”
法国、丹麦等多个欧洲国家
早就在使用该厂生产的渡轮
既然这些对标准要求极高的
国家都能放心使用
也足以说明中国制造
在技术水平和可靠性上
完全达到了世界一流水准！
对于外界最关心的“安全”问题
加拿大情报局副局长
也给出了非常清晰的结论
她指出，这些渡轮并不涉及
敏感的数据联网技术
更不会收集乘客的私人信息
说到底，渡轮的核心职能是
安全、高效地运送乘客和车辆
而中国船厂在这一领域
有着极为成熟的技术储备
这场风波背后
其实反映出中国造船业
在国际竞争中的巨大优势
无论是建造速度还是控本能力
都让BC省政府
在面对预算压力时
能够底气十足地
选择最合适的合作伙伴
随着这次审查风波的平息
这批先进的电驱动渡轮落户BC省
已经没有了政策障碍
未来，当这些新船
行驶在乔治亚海峡时
不仅能带给乘客
更环保的出行体验
也再次证明了
在务实的商业决策面前
过硬的技术和实惠的价格
才是硬道理！
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